2021年的5、6、7、8四個(gè)月，重卡和輕卡兩個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)上最重要的細(xì)分市場(chǎng)雙雙遭遇了“四連降”，商用車(chē)市場(chǎng)的整體自然是毫無(wú)意外的也遭遇了“連降”。
2021年8月份，我國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了各類(lèi)商用車(chē)24.69萬(wàn)輛，同比下降了43%，降幅較上月同比下降30%來(lái)看擴(kuò)大了13個(gè)百分點(diǎn)，比去年8月份少銷(xiāo)售了超18萬(wàn)輛。
上表可以看出，8月份商用車(chē)市場(chǎng)的同比下降了43%，具體到8月分的銷(xiāo)量前十名的企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)中1增9降，只有上汽大通一家公司的同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，8月份銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)了18%，下降的9家企業(yè)中降幅都已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)，并且有6家企業(yè)降幅超過(guò)4成，其中有5家企業(yè)降幅超過(guò)商用車(chē)市場(chǎng)整體的43%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷(xiāo)量同比下降了72%。
2021年8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，有4家企業(yè)的銷(xiāo)量超過(guò)了2萬(wàn)輛，超過(guò)3萬(wàn)輛的公司只有2家，排名前兩名的是福田和東風(fēng)，他們8月份的銷(xiāo)量分別達(dá)到3.5萬(wàn)輛和3.38萬(wàn)輛，福田蟬聯(lián)商用車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍。2020年，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜榜首之爭(zhēng)集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團(tuán)也加入了榜首之爭(zhēng)，在2021年開(kāi)年連奪兩月商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2021年8月過(guò)后，排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量差距僅有8000余輛，這個(gè)銷(xiāo)量差距在6月過(guò)后甚至僅有1000余輛，2021年商用車(chē)市場(chǎng)的榜首之爭(zhēng)十分激烈。8月過(guò)后，一汽與福田、東風(fēng)的累計(jì)銷(xiāo)量差距已達(dá)到近10萬(wàn)輛，2021年僅余4個(gè)月，一汽幾乎已經(jīng)退出了榜首之爭(zhēng)。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷(xiāo)量前十名的企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到了76.53%，福田和東風(fēng)兩家公司的月度份額超過(guò)了10%，分別達(dá)到了14.16%和13.68%，排名前五名的企業(yè)的合計(jì)份額超過(guò)了5成，達(dá)到了51.60%。8月份的商用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相鄰排名的公司差距仍然沒(méi)有拉大，排名前兩位的福田和東風(fēng)的月度份額差為0.48%，排名第3、4名的是中國(guó)重汽和重慶長(zhǎng)安，他們的月度份額差只有0.09%，排名6、7名的是上汽大通和江淮汽車(chē)，他們的的月度份額差僅有0.16%，排名7、8位的江淮和五菱月度份額差更是只有0.03%，此外，五菱與一汽、一汽與長(zhǎng)城的份額差均不足1%，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。
從累計(jì)銷(xiāo)量上面來(lái)看，2021年的前八個(gè)月，我國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售是344.41萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)了6%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較前7月分增幅百分13來(lái)看，縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比還有18萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。具體到8月份銷(xiāo)量的前十名公司來(lái)看，已經(jīng)有公司步入了下降區(qū)間，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)中有6家累計(jì)增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽大通，達(dá)到45%，今年前8月累計(jì)銷(xiāo)量比去年同期多約3.44萬(wàn)輛；福田、東風(fēng)、重汽、長(zhǎng)安、江鈴和長(zhǎng)城等企業(yè)的累計(jì)增幅也優(yōu)于商用車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
2021年的8月份，商用車(chē)市場(chǎng)遭遇了43%的下降，5、6、7、8這四個(gè)月連續(xù)遭遇了不同程度的下滑，使得商用車(chē)市場(chǎng)此前的“13連增”的成績(jī)停止腳步，前幾月積累的大幅增長(zhǎng)也已經(jīng)縮窄至6%。7、8兩個(gè)月，重卡汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)也持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國(guó)六”切換等因素的影響，市場(chǎng)壓力比上半年明顯增大。
2021年8月份，我國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了各類(lèi)商用車(chē)24.69萬(wàn)輛，同比下降了43%，降幅較上月同比下降30%來(lái)看擴(kuò)大了13個(gè)百分點(diǎn)，比去年8月份少銷(xiāo)售了超18萬(wàn)輛。
縱觀近五年來(lái)，每年的8月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可以看出，近五年8月份的商用車(chē)市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-降-增-降的趨勢(shì)。上圖可見(jiàn)，2017-2019三年的8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均在30萬(wàn)輛左右徘徊，2020年8月份則有超過(guò)40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，達(dá)到43.13萬(wàn)輛；2021年8月份商用車(chē)市場(chǎng)僅銷(xiāo)售24.69萬(wàn)輛跌至5年最低水平，不僅與去年8月份銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)，與前幾年的“正常水準(zhǔn)”相比也至少少銷(xiāo)售5萬(wàn)余輛。
從累計(jì)銷(xiāo)量上面看，商用車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)與8月單月的走勢(shì)有所不同：2017-2019以來(lái)三年的前八個(gè)月，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量保持在260-290萬(wàn)輛區(qū)間左右，最近兩年的1-8月商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)300萬(wàn)輛，值得一提的是，2020年一季度，商用車(chē)市場(chǎng)受疫情影響累計(jì)銷(xiāo)量不足80萬(wàn)輛，跌至谷底，但在8月過(guò)后成功把累計(jì)銷(xiāo)量追回至超300萬(wàn)輛，達(dá)到326.3萬(wàn)輛，明顯超過(guò)往年正常水準(zhǔn)，實(shí)屬不易；2021年，商用車(chē)市場(chǎng)在3、4兩月連破50萬(wàn)輛，5、6兩月也有超40萬(wàn)輛的表現(xiàn)，雖然進(jìn)入下半年后銷(xiāo)量明顯回落，但在8月過(guò)后也成功突破了260-290萬(wàn)輛的前幾年“正常水準(zhǔn)”，還一舉超過(guò)了340萬(wàn)輛，比前幾年的“正常水準(zhǔn)”至少高出50萬(wàn)輛，仍然是5年中最高位。
2021年8月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
2021年8月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
|
8月排名 |
企業(yè)/總計(jì) |
8月銷(xiāo)量 |
月度份額 |
同比增長(zhǎng) |
本年累銷(xiāo) |
同期累銷(xiāo) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
24.69萬(wàn) |
100% |
-43% |
344.41萬(wàn) |
326.3萬(wàn) |
6% |
100% |
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1 |
福田汽車(chē) |
3.5萬(wàn) |
14.16% |
-38% |
48.86萬(wàn) |
43.46萬(wàn) |
12% |
14.19% |
|
2 |
東風(fēng)汽車(chē) |
3.38萬(wàn) |
13.68% |
-42% |
47.97萬(wàn) |
43.14萬(wàn) |
11% |
13.93% |
|
3 |
中國(guó)重汽 |
2.02萬(wàn) |
8.18% |
-47% |
30.4萬(wàn) |
27.75萬(wàn) |
10% |
8.83% |
|
4 |
重慶長(zhǎng)安 |
2萬(wàn) |
8.09% |
-15% |
20.91萬(wàn) |
18.31萬(wàn) |
14% |
6.07% |
|
5 |
江鈴汽車(chē) |
1.85萬(wàn) |
7.49% |
-12% |
19.06萬(wàn) |
16.02萬(wàn) |
19% |
5.54% |
|
6 |
上汽大通 |
1.32萬(wàn) |
5.33% |
18% |
11.05萬(wàn) |
7.61萬(wàn) |
45% |
3.21% |
|
7 |
江淮汽車(chē) |
1.28萬(wàn) |
5.17% |
-55% |
19.28萬(wàn) |
19.25萬(wàn) |
0.1% |
5.6% |
|
8 |
上汽通用五菱 |
1.27萬(wàn) |
5.14% |
-72% |
20.9萬(wàn) |
30.75萬(wàn) |
-32% |
6.07% |
|
9 |
一汽集團(tuán) |
1.19萬(wàn) |
4.83% |
-68% |
37.97萬(wàn) |
37.04萬(wàn) |
3% |
11.03% |
|
10 |
長(zhǎng)城汽車(chē) |
1.1萬(wàn) |
4.46% |
-47% |
14.67萬(wàn) |
13.75萬(wàn) |
7% |
4.26% |
2021年8月份，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十名的企業(yè)銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛，有4家企業(yè)的銷(xiāo)量超過(guò)了2萬(wàn)輛，超過(guò)3萬(wàn)輛的公司只有2家，排名前兩名的是福田和東風(fēng)，他們8月份的銷(xiāo)量分別達(dá)到3.5萬(wàn)輛和3.38萬(wàn)輛，福田蟬聯(lián)商用車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍。2020年，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜榜首之爭(zhēng)集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團(tuán)也加入了榜首之爭(zhēng)，在2021年開(kāi)年連奪兩月商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2021年8月過(guò)后，排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量差距僅有8000余輛，這個(gè)銷(xiāo)量差距在6月過(guò)后甚至僅有1000余輛，2021年商用車(chē)市場(chǎng)的榜首之爭(zhēng)十分激烈。8月過(guò)后，一汽與福田、東風(fēng)的累計(jì)銷(xiāo)量差距已達(dá)到近10萬(wàn)輛，2021年僅余4個(gè)月，一汽幾乎已經(jīng)退出了榜首之爭(zhēng)。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷(xiāo)量前十名的企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到了76.53%，福田和東風(fēng)兩家公司的月度份額超過(guò)了10%，分別達(dá)到了14.16%和13.68%，排名前五名的企業(yè)的合計(jì)份額超過(guò)了5成，達(dá)到了51.60%。8月份的商用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相鄰排名的公司差距仍然沒(méi)有拉大，排名前兩位的福田和東風(fēng)的月度份額差為0.48%，排名第3、4名的是中國(guó)重汽和重慶長(zhǎng)安，他們的月度份額差只有0.09%，排名6、7名的是上汽大通和江淮汽車(chē)，他們的的月度份額差僅有0.16%，排名7、8位的江淮和五菱月度份額差更是只有0.03%，此外，五菱與一汽、一汽與長(zhǎng)城的份額差均不足1%，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。
從累計(jì)銷(xiāo)量上面來(lái)看，2021年的前八個(gè)月，我國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售是344.41萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)了6%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較前7月分增幅百分13來(lái)看，縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比還有18萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。具體到8月份銷(xiāo)量的前十名公司來(lái)看，已經(jīng)有公司步入了下降區(qū)間，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)中有6家累計(jì)增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是上汽大通，達(dá)到45%，今年前8月累計(jì)銷(xiāo)量比去年同期多約3.44萬(wàn)輛；福田、東風(fēng)、重汽、長(zhǎng)安、江鈴和長(zhǎng)城等企業(yè)的累計(jì)增幅也優(yōu)于商用車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
2021年的8月份，商用車(chē)市場(chǎng)遭遇了43%的下降，5、6、7、8這四個(gè)月連續(xù)遭遇了不同程度的下滑，使得商用車(chē)市場(chǎng)此前的“13連增”的成績(jī)停止腳步，前幾月積累的大幅增長(zhǎng)也已經(jīng)縮窄至6%。7、8兩個(gè)月，重卡汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)也持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國(guó)六”切換等因素的影響，市場(chǎng)壓力比上半年明顯增大。
