1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介 

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：采用冷卻管路、導(dǎo)熱介質(zhì)構(gòu)成的封閉式冷卻回路，通過檢測(cè)設(shè)備、控制單元對(duì)冷卻系統(tǒng)目標(biāo)水溫進(jìn)行控制，使動(dòng)力電池 工作在合適的溫度范圍之內(nèi)，以維持其最佳的使用狀態(tài)，保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。 

1.作用 

在電池電芯溫度較高時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，防止電芯溫度過高出現(xiàn)熱失控事故。

在電池電芯溫度較低時(shí)對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，提升電芯溫度，保證低溫環(huán)境下電池的充電、放電性能和安全性。 

在電池電芯溫差過大時(shí)，減小電池組內(nèi)的溫度差異，防止電芯局部溫度過熱，保證電池性能和安全使用。

2.結(jié)構(gòu)與原理

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要包含水冷機(jī)組、膨脹水箱、管路、防凍液（介質(zhì)）等物料。

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? 水冷機(jī)組：

為液冷回路提供具有一定壓力、 流量、溫度的防凍液的零部件。 

? 膨脹水箱：

提供儲(chǔ)液、補(bǔ)液、膨脹空間的零件。 

? 管路：

防凍液流通通道，與電池液冷流道連接，形成封閉的液冷回路。 

? 防凍液：冷卻介質(zhì)。

水冷機(jī)組有電池箱頂部布置、底部布置兩種形式，膨脹水箱布置在電池箱頂部

*頂部布置

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)接口：1個(gè)觀察窗、2個(gè)水口、3個(gè)接插件。

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系統(tǒng)原理圖

282kwh充電版、換電版電池箱，使用4塊H箱電池，液冷回路采用2并2串布置結(jié)構(gòu)。

*系統(tǒng)原理圖

*實(shí)物布局

350kwh充電版、換電版電池箱，使用10塊C箱電池，液冷回路采用5并2串布置結(jié)構(gòu)。

*實(shí)物布局

結(jié)構(gòu)與原理

三個(gè)回路（液冷、冷媒、空氣）

液冷回路：

電子水泵、板式換熱器、電池液 冷流道夠構(gòu)成液冷回路。

冷媒回路：

壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、板式 換熱器構(gòu)成空調(diào)回路。

 空氣回路：

電子風(fēng)扇、冷凝器構(gòu)成空氣回路。

兩個(gè)熱交換場(chǎng)所： 

板式換熱器：冷媒回路和液冷回路實(shí)現(xiàn)熱交 換。 

冷凝器：空調(diào)系統(tǒng)的冷媒回路和空氣回路實(shí)現(xiàn)熱交換。

結(jié)構(gòu)

關(guān)鍵零件介紹

三合一控制器：由PLC、DCDC、DCAC三個(gè)控制器組成。采集高 壓傳感器、低壓傳感器、進(jìn)水溫度傳感器、出水溫度傳感器，接收來自BMS的工作指令和目標(biāo)水溫，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子水泵運(yùn)行、壓縮 機(jī)轉(zhuǎn)速和電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。 

壓縮機(jī)：空調(diào)回路中進(jìn)行冷媒介質(zhì)吸收、壓縮、排出的部件，實(shí) 現(xiàn)冷媒回路的循環(huán)。壓縮機(jī)正常工作的情況下，才能為液冷循環(huán) 回路提供制冷量。 

電子水泵：液冷回路中驅(qū)動(dòng)防凍液循環(huán)的部件。電子水泵正常工 作的情況下，才能將電芯產(chǎn)生的熱量從電池的液冷板中帶出，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池冷卻的目的。 

電子風(fēng)扇：為冷凝器提供源源不斷的流動(dòng)空氣，強(qiáng)制將冷媒在冷 凝器中積蓄的的熱量散發(fā)到空氣中，對(duì)冷媒介質(zhì)進(jìn)行散熱。水冷機(jī)組采用的是吸風(fēng)風(fēng)扇，安裝在冷凝器外側(cè)。電子風(fēng)扇出現(xiàn)故障 不能正常工作的時(shí)候，將出現(xiàn)系統(tǒng)壓力故障。

冷凝器：將高溫高壓的氣態(tài)冷媒介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)冷媒的 部件。冷媒臟堵的情況下，可以通過冷凝器的空氣量減少，能夠從 冷凝器帶走的熱量減少，制冷量也會(huì)隨之減少。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)出水 溫差小，電芯溫度持續(xù)升高，，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力故障。因此， 市場(chǎng)上的車輛需要定期對(duì)冷凝器進(jìn)行定期清理保養(yǎng)。 

板式換熱器：低溫冷媒介質(zhì)和高溫的防凍液實(shí)現(xiàn)熱交換的部件。經(jīng) 過換熱器的防凍液溫度降低，一般溫差2℃-5℃為正常。 

膨脹閥+感溫包：將中溫高壓的液態(tài)冷媒介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊?態(tài)冷媒的部件。主要作用為感受壓冷管內(nèi)的溫度，控制膨脹閥流道 的開啟，進(jìn)而控制冷媒介質(zhì)的流量。膨脹閥和感溫包對(duì)溫度變化非 常敏感，因此外側(cè)有保溫層進(jìn)行防護(hù)。 

傳感器：低壓和高壓傳感器采集冷媒回路的壓力信號(hào)，進(jìn)水和出水 溫度傳感器采集水冷機(jī)組進(jìn)出水口出的水溫信號(hào)，PLC控制器根據(jù) 傳感器信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)、電子水泵和電子風(fēng)扇工作和轉(zhuǎn)速的控制。

控制方式

故障代碼

TMS有三個(gè)故障等級(jí)，其中1級(jí)為最高，2級(jí)為中等，3級(jí)為最低。

1級(jí)故障：（對(duì)應(yīng)整車3級(jí)故障等級(jí)）

BTMS關(guān)機(jī)，此時(shí)機(jī)組不工作，需要進(jìn)行維修；

2級(jí)故障：（對(duì)應(yīng)整車2級(jí)故障等級(jí)）

BTMS待機(jī)，故障重新上電后可能自動(dòng)回復(fù)，恢復(fù)后可以正常工作。

3級(jí)故障：（對(duì)應(yīng)整車1級(jí)故障等級(jí)）

BTMS正常工作。需要進(jìn)行維修。