第一節(jié)　概述

　　駕駛員能根據(jù)道路和交通情況，利用裝在汽車(chē)上的一系列專(zhuān)門(mén)裝置，迫使路面在汽車(chē)車(chē)輪上施加一定的與汽車(chē)行駛方向相反的外力，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)的外力稱(chēng)為制動(dòng)力，用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專(zhuān)門(mén)裝置稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的功用是減速停車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)。

1．制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

在人力作用下，制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用一定的制動(dòng)摩擦力矩即制動(dòng)器制動(dòng)力矩M_μ，在M_μ的作用下，車(chē)輪將對(duì)地面作用一個(gè)向前的力F_μ，地面對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力F_B，F_B即為地面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力。

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　　2．制動(dòng)系統(tǒng)的組成

1）供能裝置——包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱(chēng)為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源。

2）控制裝置——包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等。

3）傳動(dòng)裝置——包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等。

4）制動(dòng)器——產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。

較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。

　　3．制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型

1）按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類(lèi)

（1）行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)——使行駛中的汽車(chē)減低速度甚至停車(chē)的一套專(zhuān)門(mén)裝置。

（2）駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)——使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的一套裝置。

（3）第二制動(dòng)系統(tǒng)——在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。

（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)——在汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車(chē)速的一套裝置。

2）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類(lèi)

（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。

（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。

目前所有汽車(chē)都采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，如轎車(chē)的左前輪和右后輪共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后輪共用另一條制動(dòng)回路，當(dāng)一個(gè)回路失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，這樣有效提高了汽車(chē)的行車(chē)安全性。