記者發(fā)現，自3月27日成品油定價新機制出臺以來，國內油價與國際油價基本保持了同步的調價趨勢。據隆眾石化網統計，截至上一輪調價，2013年內國內成品油共經歷12次調價，其中六漲六跌，“共累計下調汽油55元/噸，柴油75元/噸”。同期，國際油價，以與中國市場聯系更緊密的布倫特油價為例，3月28日，其報收于109.69美元/桶，而11月13日凌晨的收盤數據則是105.931美元/桶。

　　升價下調1毛？

　　中國上一輪成品油調價在10月31日。當時，國家發(fā)改委在官方網站宣布，決定將汽、柴油價格分別降低75元/噸，“測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)，即分別降低0.06元/升”。

　　這之后，國際油價的走勢并沒有回暖，反而呈現整體下滑態(tài)勢。截至13日凌晨，紐約原油(93.69, -0.07, -0.07%)期貨(下稱“紐油”)價格下跌2.10美元，收于93.04美元/桶，跌幅達2.2%。這是5月31日以來，紐油的最低收盤價位。洲際交易所的倫敦布倫特原油期貨價格(下稱“布油”)亦下跌了59美分，收于105.81美元/桶，跌幅為0.6%。

　　“聯儲官員的最新發(fā)言顯示，美聯儲可能在12月采取行動縮減每個月850億美元的資產采購項目規(guī)模，美元匯率隨后上漲，對包括原油在內，多種以美元定價的大宗商品期貨合約價格形成壓制。另一方面，能源市場參與者耐心等待很快出爐的兩組庫存數據，并預期美國的原油供應和生產都會有大幅增長，油價在此壓力下迅速跌破95美元/桶。”大宗電子商務平臺金銀島在提供給記者的內參資訊中稱。

　　據該機構測算，截至11月13日的第九個工作日，參考原油品種——布油期貨、布油價現貨及迪拜、ESPO(東西伯利亞—太平洋管道原油)均價為105.931美元/桶，變化率為-2.30%。

　　“國際原油大跌，下調預期幅度繼續(xù)拉寬，11月13日為新機制執(zhí)行后第16輪計價期第9個工作日，原油變化率或-2.21%。”中宇資訊分析師路偉才也對記者說。

　　分析人士認為，如果11月14日，即成品油本輪調價窗口第十個工作日，國際油價不出現大漲，中國成品油將鐵定下調。

　　批發(fā)仍未好轉

　　下調預期的濃烈也讓剛剛好轉的批發(fā)市場出現反轉。隆眾石化網分析師徐瑩對本報記者介紹，下調預期下，國內成品油市場觀望氣氛濃厚，“此前，部分地區(qū)因柴油資源偏緊，價格出現大幅推漲，目前也已整體回穩(wěn)”。同時，推漲刺激下，多以終端用戶補貨為主，中間商采購心態(tài)仍顯謹慎。

　　11月13日中宇資訊監(jiān)測數據顯示，國內26個主要城市中石油、中石化的國三93號汽油批發(fā)均價為9209元/噸，較前一個工作日漲11元/噸，國三0號柴油批發(fā)均價為8054元/噸，較前一個工作日漲5元/噸，較零售到位均價分別有655元/噸和413元/噸的差價。

　　不過，據卓創(chuàng)資訊統計，近期原油震蕩走勢利空國內成品油市場，但本應處于柴油需求淡季的時期，山東地煉柴油價格一改10月末下滑態(tài)勢，持續(xù)上漲。數據顯示，截至11月12日山東地煉0#柴油均價7622元/噸較本月初漲幅達1.13%。而前期庫存較少、價格偏低使得上漲空間較大，均成為本次柴油價格上漲的主要動力。

　　卓創(chuàng)資訊還稱，本周發(fā)改委油價下調窗口將開啟，但后期伴隨氣溫下降，北方地區(qū)對于-10號、-20號柴油需求逐步加大，在目前庫存量偏低情況下，后市柴油行情仍被看好，“據以往柴油庫存、價格統計來看，預計此輪漲勢或將持續(xù)到本月結束，屆時，區(qū)內柴油資源供應上升，主營單位資源普及，價格將趨于穩(wěn)定”。

　　定價機制仍將改革

　　值得注意的是，盡管今年3月的新一輪成品油定價機制改革得到了市場的認可，但市場預計，未來仍將有調整的空間。比如，放開國家發(fā)改委對調價的管制，由市場來決定。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強[微博]也曾對記者說，未來，肯定會朝市場化方向走，且在調價的天數上可以從10天變?yōu)楦痰?天，以徹底壓縮市場對成品油的炒作空間。

　　“國內的成品油價格改革，經過了2008年和2013年兩次重大改革，已實現和國際市場油價間接接軌，但國內成品油的生產經營體制還沒有實現充分的競爭，政府做一定的干預和控制也是必要的。”郭劍英對媒體表示，“下一步，隨著國內成品油市場經營體制的改革，特別是市場競爭的形成，成品油的價格可以完全放開交給市場。”

　　“到那個時候，油價調整可能會更加頻繁，就像現在的股票市場一樣，隨著漲漲跌跌，成為大家一種習慣的狀態(tài)。”郭劍英說。