在這場(chǎng)充滿投機(jī)與喧囂的產(chǎn)業(yè)大變局中，奇瑞選擇的，不是另起爐灶、高舉高打地打造一個(gè)全新的網(wǎng)紅品牌，而是俯下身子，去盤活一個(gè)“幾乎已成爛攤子”的存量資產(chǎn)。這種選擇，為何最能深刻地體現(xiàn)出以奇瑞、江淮等為代表的安徽車企，那種獨(dú)特的實(shí)干派精神？
不走捷徑的“犟”勁！奇瑞為何偏要啃硬骨頭？
要理解安徽車企實(shí)干派精神的內(nèi)核，首先要看懂奇瑞在聯(lián)合重卡這件事上，所展現(xiàn)出的那種近乎一根筋的犟勁。
在今天的造車江湖，更流行的劇本，無(wú)疑是發(fā)布一個(gè)酷炫的概念、拉攏一批頂級(jí)的供應(yīng)商、再召開一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的品牌發(fā)布會(huì)，用新勢(shì)力的姿態(tài)，去資本市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)講述一個(gè)激動(dòng)人心的未來(lái)故事。這條路，看似更光鮮，也更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的傳播邏輯。
然而，奇瑞卻選擇了那條最難走、也最不討巧的路——重整一家陷入困境的傳統(tǒng)重卡企業(yè)。這背后恰恰反映了實(shí)干派的第一個(gè)核心特質(zhì)，尊重工業(yè)基礎(chǔ)，相信體系的力量，而非迷信概念與風(fēng)口。
聯(lián)合重卡雖然在市場(chǎng)上屢屢受挫，但它畢竟擁有一個(gè)完整的、經(jīng)過(guò)國(guó)家審批的整車生產(chǎn)資質(zhì)、一座現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地、以及一套雖然老舊但相對(duì)完整的技術(shù)與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。對(duì)于奇瑞而言，這些看得見、摸得著的存量資產(chǎn)，遠(yuǎn)比一個(gè)虛無(wú)縹緲的PPT概念更有價(jià)值。選擇接盤而非另起爐灶，正是為了最大限度地利用這些寶貴的工業(yè)遺產(chǎn)，以最低的時(shí)間成本和沉沒風(fēng)險(xiǎn)，快速補(bǔ)齊其在重卡領(lǐng)域的戰(zhàn)略短板。這種不走捷徑、寧愿啃硬骨頭也要夯實(shí)基礎(chǔ)的打法，充滿了樸素而堅(jiān)韌的工業(yè)現(xiàn)實(shí)主義精神。
技術(shù)輸血的實(shí)在！“理工男”如何改造舊世界？
如果說(shuō)選擇接盤體現(xiàn)了奇瑞的犟，那么其改造聯(lián)合重卡的方式，則淋漓盡致地展現(xiàn)了其理工男的實(shí)在本色。實(shí)干派的第二個(gè)核心特質(zhì)，就是堅(jiān)信技術(shù)是解決一切問(wèn)題的根本鑰匙。
奇瑞并沒有在接手后，急于推出各種換殼車型去搶占市場(chǎng)，而是將主要精力，放在了對(duì)聯(lián)合重卡進(jìn)行一次從里到外、從硬件到軟件的基因重塑之上。這是一場(chǎng)以技術(shù)輸血為核心的、系統(tǒng)性的外科手術(shù)。
最核心的變化，是產(chǎn)品與技術(shù)的奇瑞化。奇瑞強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，特別是其在動(dòng)力總成、新能源三電技術(shù)、以及智能化領(lǐng)域的深厚積累，正被系統(tǒng)性地注入到新一代的聯(lián)合重卡產(chǎn)品中。行業(yè)觀察顯示，奇瑞已計(jì)劃將其在乘用車和輕型商用車上已得到充分驗(yàn)證的部分先進(jìn)技術(shù)，如高效能的混動(dòng)系統(tǒng)、成熟的電池管理技術(shù)、以及智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等，經(jīng)過(guò)針對(duì)重卡工況的適應(yīng)性開發(fā)后，全面應(yīng)用于聯(lián)合重卡未來(lái)的新車型上。
這種技術(shù)上的降維賦能，旨在從根本上改變聯(lián)合重卡過(guò)去在市場(chǎng)上產(chǎn)品力不足、技術(shù)亮點(diǎn)缺乏的尷尬局面。未來(lái)的聯(lián)合重卡，其搭載的可能不再是萬(wàn)國(guó)牌的拼湊總成，而是一顆顆跳動(dòng)著奇瑞芯的、更具協(xié)同效應(yīng)與成本優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力心臟。這與過(guò)去那個(gè)僅僅依靠CIMC、玉柴、奇瑞等股東背景作為宣傳點(diǎn)的聯(lián)合重卡，已不可同日而語(yǔ)。
“不善言辭”的實(shí)干！奇瑞的“慢”與行業(yè)的“快”！
自奇瑞正式全面主導(dǎo)聯(lián)合重卡以來(lái)，外界并沒有看到預(yù)想中的大刀闊斧式改革或爆炸性新品發(fā)布。相反，奇瑞的動(dòng)作顯得異常低調(diào)，甚至有些慢。這種慢，與當(dāng)前整個(gè)行業(yè)追求快的浮躁風(fēng)氣，形成了鮮明對(duì)比。但這，恰恰是實(shí)干派的第三個(gè)核心特質(zhì)：不善言辭，埋頭苦干，用最終的產(chǎn)品和結(jié)果說(shuō)話。
奇瑞的慢，慢在了對(duì)基礎(chǔ)工作的精雕細(xì)琢。在推出全新產(chǎn)品之前，它需要花大量的時(shí)間，去梳理和整合原有的供應(yīng)鏈體系，將之納入奇瑞集團(tuán)統(tǒng)一的、更具成本優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)保障的采購(gòu)平臺(tái)；它需要對(duì)原有的生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造與升級(jí)，使其能滿足新一代產(chǎn)品更高的工藝與質(zhì)量要求；它更需要對(duì)原有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組與賦能，使其能真正理解并執(zhí)行奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與開發(fā)流程。
這些看不見的、繁瑣而又至關(guān)重要的基本功，遠(yuǎn)比召開一場(chǎng)發(fā)布會(huì)要困難得多，但也重要得多。奇瑞選擇以一種先練內(nèi)功、再戰(zhàn)江湖的務(wù)實(shí)姿態(tài)，去為聯(lián)合重卡的鳳凰涅槃積蓄能量。這種不圖一時(shí)之名、不計(jì)一役之得失的戰(zhàn)略耐心，在今天這個(gè)流量為王的時(shí)代，顯得尤為珍貴和稀缺。
奇瑞商用車在聯(lián)合重卡這個(gè)項(xiàng)目上所展現(xiàn)出的一切，正是對(duì)“安徽車企實(shí)干派精神”最深刻、最生動(dòng)的詮釋。這種精神，或許沒有那么多的豪言壯語(yǔ)和宏大敘事，它更像是一種根植于江淮大地、歷經(jīng)市場(chǎng)風(fēng)雨磨礪后形成的獨(dú)特氣質(zhì)——尊重工業(yè)規(guī)律，堅(jiān)信技術(shù)立身，不走捷徑，不玩虛的，以一種近乎偏執(zhí)的認(rèn)真，去做好產(chǎn)品、建好體系、服務(wù)好用戶。
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